江西交通护栏立柱维修误区

（1）焊接法：在立柱（损坏）周围开槽，割掉变形部份，用一根量好尺寸的立柱对口焊接，焊口用钢板焊接加固，然后恢复路肩。 

　　以上立柱维修误区，均改变了立柱受力结构，使立柱防护性能降低。同时焊接法需开挖路基，对边坡破坏较大，且回填材料很难复原初始设计，降低了立柱设计承受载荷（护栏设计载荷的1/4），造成发生二次事故时存在很大隐患。

立柱埋设结构及损坏特点 
（1）立柱 
（2）车辆作用于护栏的碰撞力，波形梁主要承受拉力，立柱主要承受弯矩。碰撞过程中，埋于土中的立柱，大弯矩大约位于地表下40cm处。埋于混凝土封层中的立柱在大弯矩发生在地表处。 
　　立柱受到撞击后，埋于土中的立柱，承受的力通过柔性介质-土壤传递，立柱弯曲角度较小。而边坡一侧立柱受到撞击后，撞击应力集中于立柱与地表水泥砼接合处，会造成立柱当场断裂或拔桩时断裂。 
立柱沉桩 
　　一般情况下，在拔起立柱的洞孔中填土并夯实，将新立柱直接放在原立柱洞位，用打桩机打入。 
　　无法采用打入法施工时，可采用移位法更换立柱.更换立柱时，平行移动单位桩位置，采用打入法施工。应选用适配的液压设备（维护栏维修时不建议采用汽动夯锤），采用振动打入法沉桩，液压设备主要是利用液压锤f>10Hz（频率f>10Hz时，能够明显减少地基破坏）振动频率施加于桩体，使土体产生“液化”现象，不破坏路基情况下，提高沉桩效率和深度。 
　　沉桩过程中，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入. 回填土应采用路基相同的材料回填并分层（每层厚不超出15cm）夯实，余下部分采用与路面相同的材料回填并压实，回填土的压实度不应小于相邻原状土。